درجتا الاختراق 60/70 و80/100 في براميل، تُفرَّغان في ممباسا ودار السلام لخدمة الممرّين الشمالي والأوسط.
تُغذّى برامج الطرق في شرق أفريقيا عبر بوابتين. ممباسا تخدم الممر الشمالي إلى كينيا وأوغندا ورواندا وشرق الكونغو الديمقراطية. ودار السلام تخدم الممر الأوسط إلى تنزانيا وبوروندي ورواندا وحزام النحاس الزامبي.
والمهم تجارياً أن الرحلة البحرية هي الجزء القصير من المشوار. فالحمولة التي تُفرَّغ في ممباسا قد يبقى أمامها 1,200 كيلومتر براً. وهذه الحقيقة وحدها هي التي تحدّد التعبئة، ولهذا تسيطر البراميل على هذا السوق ولا تسيطر أكياس الجامبو.
البرميل زنة 180 كغم يُناوَل ويُعاد رصّه ويُنقل براً مراراً قبل وصوله إلى الموقع، وهو يتحمّل هذه المعاملة. أما كيس الجامبو فلا يتحملها.
تمكّن البراميل المقاول من توزيع البيتومين على عدة مواقع من حاوية واحدة، وهو ما يناسب أعمال الطرق المتفرقة أكثر بكثير من التسليم لمصنع ثابت.
للبراميل الفارغة قيمة متداولة في مواقع العمل بالمنطقة، وهو ما يعوّض جزءاً من التكلفة النهائية دون أن يظهر في العرض.
وحين يشغّل المشتري مصنع إسفلت ثابتاً قرب الميناء، تبقى أكياس الجامبو زنة 1 طن الخيار الأنظف، وتُورَّد بالشروط نفسها.
تطبّق كلٌّ من كينيا وتنزانيا برنامجاً للتحقق من المطابقة قبل التصدير — برنامج PVoC التابع للهيئة الكينية للمواصفات، ونظيره لدى الهيئة التنزانية للمواصفات. وحين تقع الإرسالية ضمن نطاق البرنامج، يجب إصدار شهادة مطابقة قبل إبحار الحمولة. والشحنة التي تصل بدونها تواجه غرامات وفحصاً عند الوجهة، وفي أسوأ الأحوال منعاً من الدخول.
ونحن نتعامل مع هذا بوصفه جزءاً من عملية التحميل لا مشكلةً تُترك للمشتري عند الطرف الآخر. فالفحص قائم أصلاً عند ميناء التحميل للجودة والوزن، ويُرتَّب تقييم المطابقة إلى جانبه متى اشترطته الوجهة، وتسافر الشهادة ضمن مجموعة المستندات.
| الميناء | الدولة | الممر والوجهات الداخلية |
|---|---|---|
| ممباسا | كينيا | الممر الشمالي — كينيا، أوغندا، رواندا، شرق الكونغو الديمقراطية، جنوب السودان |
| دار السلام | تنزانيا | الممر الأوسط — تنزانيا، بوروندي، رواندا، زامبيا، مالاوي |
| جيبوتي | جيبوتي | برامج الطرق السريعة الإثيوبية |
| بيرا | موزمبيق | ممر بيرا — زيمبابوي، زامبيا، مالاوي |
تُسعَّر موانئ غرب أفريقيا وجنوبها عند الطلب؛ وتُخدَم ديربان وبورت إليزابيث بالشروط نفسها.
